KALIMANTAN TIMUR — Toyota resmi mengonfirmasi kabar yang sudah lama ditunggu sekaligus ditakuti para penggemar: seluruh jatah GR GT untuk Amerika Serikat pada produksi perdana sudah habis. Dalam acara Monterey Car Week, Andrew Gilleland, Senior Vice President of Automotive Operations Toyota, mengungkapkan bahwa jumlah unit yang dialokasikan untuk AS sangat terbatas, yaitu antara 200 hingga 250 unit. Angka ini jauh di bawah antusiasme pasar, dan itu memang disengaja.
Gilleland menegaskan bahwa Toyota tidak ingin GR GT diperlakukan seperti komoditas investasi. "Kami tidak akan punya cukup unit untuk memenuhi permintaan, dan itu memang by design," ujarnya. Ia menambahkan, "Kami tidak ingin menjual mobil ke flipper; kami hanya ingin orang-orang yang benar-benar akan mengendarainya."
Untuk memastikan hal ini, Toyota menerapkan proses seleksi yang tidak biasa. Gilleland secara pribadi akan berbicara dengan setiap pembeli GR GT di AS sebelum transaksi final. Ini adalah langkah filter paling ketat yang pernah dilakukan Toyota untuk mobil produksinya, mengalahkan proses seleksi pembeli Lexus LFA di masanya.
GR GT bukan sekadar mobil langka; ia adalah proyek ambisius yang digawangi langsung oleh Chairman Toyota, Akio Toyoda. Mobil ini disebut sebagai "passion project" untuk menciptakan mobil performa kelas dunia. Dari segi dapur pacu, GR GT akan menggunakan mesin hybrid twin-turbo 4.0-liter V8 yang dikembangkan khusus. Target tenaga yang dibidik berada di kisaran 640 tenaga kuda—angka yang menempatkannya langsung bersaing dengan hypercar sekelas Ferrari dan McLaren.
Soal harga, Toyota masih bungkam. Namun estimasi awal menempatkan banderol GR GT di angka USD 300 ribu atau sekitar Rp 4,8 miliar (kurs perkiraan Rp 16.000/USD). Dengan harga segini, GR GT jelas bukan mainan untuk pasar Indonesia. Ia lebih merupakan statement of intent dari Toyota bahwa mereka serius membangun mesin performa tinggi, sekaligus menjadi etalase teknologi hybrid performa untuk generasi mendatang.
Toyota enggan mengungkap angka produksi global GR GT. Ini menimbulkan pertanyaan besar tentang ketersediaan di pasar lain, termasuk kemungkinan masuk ke Indonesia. Jika alokasi AS saja hanya 250 unit, bisa dipastikan jatah untuk Asia Tenggara akan jauh lebih sedikit, atau bahkan tidak ada. Bagi kolektor di Indonesia yang berniat memiliki GR GT, jalur importir umum (IU) mungkin menjadi satu-satunya jalan, dengan konsekuensi harga yang bisa melambung jauh di atas harga resmi.
Proses wawancara personal dengan pembeli juga menjadi catatan menarik. Ini membuktikan bahwa Toyota serius menjaga "kemurnian" kepemilikan GR GT. Mobil ini bukan untuk dipajang di museum pribadi, melainkan untuk digeber di sirkuit dan jalanan. Bagi mereka yang beruntung mendapatkan alokasi, ini adalah undangan eksklusif untuk menjadi bagian dari sejarah Toyota.