KALIMANTAN TIMUR — Electrogenic tidak sekadar mengganti mesin bensin dengan motor listrik. Tiga motor Harley-Davidson—1921 Model FD, 1924 Model JD, dan 1927 Model JD—mendapat pendekatan berbeda. Dua Model JD tetap mempertahankan mesin twin-cylinder aslinya, namun kini dipadukan dengan sistem EV dalam skema plug-in hybrid. Pengendara bisa memilih mode murni listrik, bensin saja, atau gabungan keduanya lewat sakelar sederhana. Sementara Model FD 1921, yang mesinnya sudah macet total, dijalankan sepenuhnya dengan tenaga listrik.
Setiap motor dibekali hub motor Maeving 11 kW (15 hp) yang tertanam di roda belakang, menghasilkan torsi 260 Nm—lompatan besar dari mesin bensin original yang hanya 20 hp dan 50 lb-ft. Rem cakram modern menggantikan rem tromol belakang khas era 1920-an yang tidak memiliki rem depan sama sekali, meningkatkan aspek keselamatan secara drastis.
Baterai 2,7 kWh yang bisa dilepas disembunyikan di dalam pannier bergaya klasik, memberikan jangkauan EV murni lebih dari 50 mil. Waktu pengisian dari stopkontak rumah hanya sekitar 2,5 jam. Motor listrik juga berfungsi sebagai electric starter untuk mesin bensin, menghilangkan prosedur kick-start yang terkenal sulit.
Electrogenic juga mengonversi dua Land Rover langka milik Momoa. Pertama, Series I 80 inci tahun 1949—salah satu model paling awal dan bersejarah—menerima paket baterai 48 kWh yang ditempatkan di ruang mesin asli, menggerakkan motor 150 kW. Sistem penggerak empat roda asli tetap berfungsi penuh, termasuk tuas transfer case klasik, berkat gearbox reduksi 2:1 buatan Electrogenic. CCS fast charging dan jangkauan nyata lebih dari 150 mil mengubah karakter mobil ini sepenuhnya.
Kedua, Series IIA 109 Dormobile tahun 1961—hanya 150 unit pernah diproduksi—mendapat baterai 62 kWh dan motor 120 kW. Interior kempingnya pun dialiri listrik: kompor gas diganti induction hob modern, menjadikannya kendaraan off-grid tanpa emisi. Momoa mengaku pengalaman berkendara hening bersama putrinya di hutan terasa indah.
Proyek ini juga mencakup trailer Schutt Industries XVENTURE XV-2 yang dibekali penyimpanan baterai 93 kWh. Kapasitas itu cukup untuk menyalakan kompor, kulkas, sistem suara, dan perlengkapan kemping selama sebulan penuh di alam liar—bahkan bisa mengisi daya kendaraan listrik roda empat di tengah perjalanan.
Semua konversi bersifat reversibel: tidak ada pemotongan, pengeboran, atau pengelasan pada bodi asli kendaraan. Electrogenic kini menjual kit konversi untuk Harley-Davidson dan Land Rover melalui jaringan mitra global. CEO Electrogenic, Steve Drummond, menyebut tantangan dari Momoa justru mendorong timnya menghasilkan karya terbaik. "Jason suka menantang kami," ujarnya.